Un incident care putea avea urmări grave a avut loc marți seară, în județul Hunedoara, pe o rută intens circulată în sezonul estival. Trenul InterRegio de noapte IRN 1922, care transporta zeci de pasageri din Oradea către litoralul românesc, s-a rupt efectiv în două între stațiile Crivadia și Merișor. Două vagoane au rămas înțepenite pe traseu, în timp ce locomotiva și alte vagoane au continuat drumul până la stația Bănița. În acele momente, călătoria spre vacanță s-a transformat pentru mulți într-un coșmar în plină caniculă.
Turiști blocați între dealuri, fără aer și fără explicații
Pasagerii, mulți dintre ei familii cu copii, au fost nevoiți să suporte temperaturi sufocante, în vagoane fără ventilație, blocate în câmp deschis. Nu era curent electric, nu funcționa aerul condiționat, iar singura opțiune a fost să aștepte înăuntru, cu ferestrele deschise și nervii întinși la maximum.
„Au dus trenul așa la prima stație și locomotiva s-a întors să ia celelalte două vagoane”, a povestit un călător pentru HotNews, vizibil afectat de întâmplare. Situația i-a luat prin surprindere pe toți, cu atât mai mult cu cât nu au primit inițial explicații clare despre ce s-a întâmplat sau cât vor mai sta acolo.
Incidentul s-a petrecut la circa 20 de kilometri de gara Petroșani. Din cauza unei defecțiuni tehnice la sistemul de cuplare, un cârlig s-a rupt, iar vagoanele s-au separat. O parte din garnitură și-a continuat drumul, iar cealaltă a rămas pur și simplu abandonată pe șine, în mijlocul naturii.
CFR recunoaște defecțiunea și întârzierea
Trenul IRN 1922 urma să ajungă la ora 5:30 dimineața în Gara de Nord din București, dar a înregistrat o întârziere de peste 4 ore. Într-un comunicat oficial, CFR Călători a confirmat defecțiunea: „Trenul IRN 1922 care circula pe ruta Oradea – Constanța, a plecat din stația Bănița cu o întârziere de 248 de minute, cauzată de o defecțiune tehnică apărută la unul dintre vagoane. Problema a fost identificată la sistemul de cuplare al vagonului.”
Compania a precizat că, în stația Craiova, din motive de siguranță, vagonul afectat a fost înlocuit cu unul funcțional, astfel încât călătoria să poată continua în condiții cât mai bune. „Cerem scuze pasagerilor pentru neplăcerile întâmpinate și le mulțumim pentru înțelegere”, se mai arată în același comunicat.
O noapte greu de uitat pentru cei aflați în tren
Pentru oamenii din tren, noaptea de marți spre miercuri va rămâne probabil o amintire neplăcută. Dincolo de întârziere, ce i-a afectat pe mulți în plan personal sau profesional, starea de incertitudine și lipsa confortului i-au lăsat epuizați. Unii au ratat cazări, alții au pierdut conexiuni sau au fost nevoiți să-și schimbe planurile de vacanță.
Mulți dintre pasageri s-au plâns și de lipsa de comunicare din partea personalului feroviar. Oamenii au așteptat în întuneric, fără să știe cât va dura, fără apă, fără explicații. Într-un tren modern, astfel de situații ar trebui prevenite de sistemele automate de siguranță, iar pasagerii ar trebui să fie protejați și informați în timp real. În schimb, realitatea din trenul IRN 1922 a arătat vulnerabilitatea unui sistem feroviar tot mai uzat.
Un semnal de alarmă într-un sezon de vacanță
Acest incident scoate la iveală, din nou, starea precară a infrastructurii feroviare din România, mai ales în sezonul de vârf, când cererea pentru transportul pe calea ferată este crescută. În fiecare vară, mii de români aleg trenul ca mijloc de transport către litoral, mizând pe confort, preț accesibil și siguranță. Însă, astfel de situații pun în pericol nu doar planurile de vacanță, ci și încrederea în serviciile oferite.
Cei care s-au aflat în trenul rupt în două vor rămâne cu amintirea unei nopți toride, în care dorința de a ajunge la mare s-a transformat într-o lecție despre răbdare, tăcere și improvizație.
În vreme ce autoritățile vorbesc despre modernizare, iar companiile feroviare promit îmbunătățiri, realitatea de pe șine arată că uneori o simplă piesă ruptă poate pune vieți în pericol și poate arunca o întreagă noapte în haos.
