Autoritățile pregătesc o schimbare majoră în fiscalitatea auto, cu impact direct asupra a milioane de șoferi din România. Începând cu 2026, impozitele pentru autoturisme ar putea crește cu până la 30%, vizate fiind în special mașinile vechi și poluante – cele cu norme de poluare Euro 3, Euro 4 sau mai vechi. Măsura urmărește să stimuleze înnoirea parcului auto, să reducă emisiile de carbon și, în același timp, să aducă venituri suplimentare la bugetul de stat.
Cum se calculează acum impozitul auto
În prezent, impozitul auto în România se stabilește exclusiv în funcție de capacitatea cilindrică a motorului. Proprietarii de mașini cu motoare mari achită deja sume importante – de pildă, pentru un motor de peste 2000 cm³, impozitul pornește de la aproximativ 1.210 lei anual.
Pentru un autoturism cu motor între 1.400 și 1.600 cm³, tariful actual este de circa 83 de lei pe an. Conform noilor propuneri, aceste sume vor fi majorate cu până la 30%, în funcție de gradul de poluare al vehiculului. În termeni practici, un impozit de 83 de lei ar putea ajunge la 110–130 de lei. Pentru cele mai vechi și poluante modele, creșterea ar putea fi și mai drastică, cu tarife chiar duble sau triple față de cele actuale.
De ce se majorează impozitele
Ministerul Finanțelor și Ministerul Mediului susțin că măsura are o dublă motivație. În primul rând, România trebuie să se alinieze la obiectivele europene privind reducerea poluării și protecția mediului. Pe de altă parte, majorarea va aduce fonduri suplimentare la bugetul de stat, într-un context economic marcat de presiuni financiare și obligații asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Reformele impuse de Comisia Europeană cer României să aplice politici fiscale care să descurajeze folosirea vehiculelor poluante. Această schimbare este considerată una dintre măsurile necesare pentru atingerea țintelor de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră.
Cine va fi cel mai afectat
Potrivit datelor Agenției Naționale de Administrare Fiscală (ANAF), din cele circa 9 milioane de mașini înmatriculate în România, peste 30% sunt încadrate la norma Euro 4 și au o vechime de până la 19 ani. Aceste vehicule reprezintă o parte importantă a parcului auto și vor fi printre primele vizate de noile reguli.
Pentru proprietarii acestor mașini, costurile anuale de întreținere vor crește considerabil. Nu doar impozitul va fi mai mare, dar și asigurările sau taxele asociate inspecției tehnice periodice ar putea să urmeze aceeași tendință, în contextul presiunii pentru reducerea poluării.
O schimbare cu efect pe termen lung
Specialiștii estimează că această majorare fiscală va determina, în timp, o reorientare a șoferilor către vehicule mai noi, cu norme de poluare mai stricte sau chiar spre mașini hibride și electrice. Totuși, pentru mulți români, achiziția unui autoturism nou rămâne dificilă, din cauza costurilor ridicate.
Până la intrarea în vigoare a noii legislații, autoritățile urmează să finalizeze formula exactă de calcul, astfel încât impozitul să reflecte atât capacitatea cilindrică, cât și gradul de poluare al vehiculului. Proiectul va fi supus consultării publice, iar detaliile finale vor fi anunțate în cursul anului 2025.
În concluzie, „revoluția fiscală” pregătită pentru șoferii români marchează un pas important în direcția politicilor europene de mediu, dar vine și cu un impact financiar semnificativ pentru cei care dețin mașini vechi. Cum efectele vor fi resimțite mai ales în rândul celor cu venituri medii și mici, măsura promite să fie intens dezbătută în lunile următoare.
