APIA trage semnalul de alarmă: Mașinile second-hand vechi sufocă România. Impozit diferențiat și măsuri stricte propuse pentru 2025
Importurile masive de mașini rulate, multe dintre ele vechi și poluante, pun din ce în ce mai multă presiune pe mediu, sănătatea publică și infrastructura rutieră din România. Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) vine cu o poziție fermă și propune un set de măsuri menite să reducă acest fenomen care riscă să frâneze progresul industriei auto din țara noastră.
64% din mașinile rulate aduse în România în 2024 au peste 10 ani vechime
Conform datelor oficiale, 64% dintre autoturismele rulate importate anul trecut erau mai vechi de un deceniu, iar multe dintre ele nici măcar nu respectă standardele minime de poluare sau siguranță. Sunt mașini echipate cu tehnologii depășite, care emit cantități mari de noxe și pun în pericol siguranța rutieră.
Această realitate devine o bombă cu ceas în marile orașe, unde nivelul de poluare crește anual, iar traficul devine un coșmar atât pentru șoferi, cât și pentru pietoni sau bicicliști. În plus, aceste mașini sunt deseori implicate în accidente, din cauza lipsei dotărilor moderne de siguranță.
APIA propune impozit progresiv și descurajarea înmatriculărilor necontrolate
Pentru a stopa avalanșa de rable, APIA cere introducerea unui impozit anual diferențiat, calculat în funcție de norma de poluare (EURO 1 până la EURO 6) și anul de fabricație. Cu cât mașina este mai veche și mai poluantă, cu atât proprietarul va plăti mai mult.
Este o măsură pe care multe state europene o aplică deja cu succes și care îi obligă pe proprietari să renunțe la mașinile care nu mai corespund din punct de vedere ecologic și tehnic.
Mașini aduse „la negru”: pierderi uriașe pentru bugetul statului
APIA mai atrage atenția că o parte semnificativă dintre autoturismele rulate sunt importate la negru sau fiscalizate superficial, ceea ce înseamnă pierderi importante pentru bugetul de stat. Lipsa unui control eficient favorizează comerțul paralel cu autoturisme, unde samsarii învârt milioane fără să plătească taxe reale.
În acest context, APIA insistă pe necesitatea unei strategii fiscale mai riguroase și a unor controale mai ferme la punctele vamale și înmatriculări.
Industria auto din România merge bine, în ciuda dezinformărilor
Asociația respinge ferm speculațiile apărute în mass-media potrivit cărora industria auto românească ar fi în regres. În realitate, în 2024, România a exportat autoturisme noi în valoare de 12 miliarde de euro, în timp ce importurile de autoturisme noi s-au ridicat la doar 3,5 miliarde de euro. Chiar și dacă se adaugă cele 3,4 miliarde de euro provenite din importul de mașini second-hand, balanța comercială rămâne favorabilă exporturilor.
Practic, exporturile de mașini noi arată că România produce competitiv, iar cererea pentru autoturisme fabricate în țara noastră este una reală pe piețele internaționale.
Propuneri pentru o piață auto modernă și sănătoasă
Pe lângă impozitarea diferențiată, APIA propune:
- Stimulente fiscale pentru achiziția de mașini noi, hibride sau electrice;
- Acces preferențial în zonele urbane doar pentru vehicule nepoluante;
- Reformarea taxei de mediu într-un sistem echitabil și ușor de aplicat;
- Campanii de conștientizare pentru populație privind impactul poluării auto.
Toate aceste propuneri urmăresc modernizarea parcului auto național, o mai bună protecție a mediului, dar și susținerea unei industrii care generează mii de locuri de muncă și contribuie semnificativ la PIB.
România, între dezvoltare și haosul second-hand
APIA transmite un mesaj clar: industria auto din România este una dintre cele mai dinamice și performante din regiune, dar acest potențial este grav afectat de inundația de vehicule rulate și poluante.
Fără măsuri ferme și politici coerente, riscăm ca străzile României să devină cimitire ambulante ale mașinilor abandonate în Vest. O țară care produce autoturisme de top nu poate deveni, în același timp, groapa de gunoi a Europei.
Concluzie
Importurile de mașini vechi nu mai sunt doar o problemă economică, ci una socială și de sănătate publică. APIA propune soluții concrete, dar mingea este acum în terenul autorităților. Dacă nu se vor lua măsuri urgente, România riscă să piardă o cursă pe care altfel o poate câștiga: cea a modernizării și sustenabilității în domeniul auto.
